【彩神APP争霸是真的吗_彩神APP争霸是真的吗官网】 车市下行加速行业洗牌 技术提升与需求导向成竞争焦点

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  今年9月,汽车产销比上年同期明显下降,延续今年以来汽车市场的低迷走势。其中,乘用车和商用车产销量同比下降都非常明显。而今年前9个月,整体汽车产销量增速也持续回落,总体表现低于年初预期。

  低迷的车市加速了汽车产业的洗牌,一每种汽车品牌或逐步退出市场,而哪几种大力推进技术升级,努力贴合市场需求的产品将迎来春天。

  缓速 增长将成为车市常态

  中国汽车工业学着前不久发布的月度产销数据显示,今年9月汽车产销同比大幅下滑。当月,全国汽车产销量分别为235.62万辆和239.41万辆,同比分别下降11.71%和11.55%。其中,乘用车生产202.440万 辆,同比下降11.86%;销售206.040万 辆,同比下降12.04%。1月至9月,乘用车销量同比增速跌破1%,仅为0.64%。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,造成这种 请况的主却说意味着着 是乘用车市场另4个劲跳出了“社会形态性分化”。此前,在进口整车和零部件降税政策的推动下,乘用车市场消费升级趋势明显。据统计,9月豪华品牌零售同比增长13.0%,而自主品牌传统燃油车下降17.0%,主流合资品牌下滑14.0%。

  从数据好难看出,新能源汽车和豪华品牌的增长势头非常强劲,但传统燃油车、自主品牌和合资品牌的市场请况却不尽如人意,这种 “两极分化”的问题报告 显然不有助车市销量的增长。

  另外,原先“野蛮生长”的SUV市场也已回归理性。9月SUV狭义零售销量同比下降14.5%,仅为100.3万辆。今年前三季度SUV累计销售684.40万 辆,同比增幅已收窄至0.4%。

  对此,工信部副部长辛国斌表示,汽车产销高速增长的时期可能性过去,缓速 增长将可能性成为汽车市场的常态。但与此同去,我国汽车行业集中度也在进一步提高。“我国汽车产业仍有却说积极向好因素,考虑到我国老旧汽车报废更新替代量与每种三、四线小城镇的需求量,汽车行业的增长空间仍较广阔。”辛国斌说。

  面对竞争愈加激烈的汽车市场,各大企业总要不断提升自身的技术实力和产品品质,让产品更加满足市场需求。

  日前,北京现代全新高性能轿车菲斯塔正式上市,11万多元至40万 多元的售价可能性直接下探到自主品牌的产品价格区间。

  北京现代常任副总经理刘宇说:“已经 ,现代汽车一般总要在全球首发已经 五天 或六个月已经 才在中国投放新车型,而现在则是率先在中国投放。另外,过去另4个劲在按欧洲和美国市场的汽车消费逻辑去组织生产,而现在则强调要满足中国消费者的需求。哪几种总要北京现代积极推进本土化的改变。”

  据北京现代韩方副总经理文成坤透露,北京现代烟台研发中心是现代汽车在海外最大的研发中心,专门针对中国市场研发车型。目前,北京现代的研发、生产、设计、科技等方面的本土化总要积极推进,可能性实现了98%的本土化,并正在为最终实现100%本土化努力。

  数据显示,从今年下五天 开使英语 ,北京现代的销量每个月总要增长,我其实中国汽车市场整体放缓,但北京现代的终端零售却是正的。“对于有准备的企业来说,这是另4个非常好的机遇。”刘宇说。

  新能源汽车逆势增长

  今年前九个月,整体汽车产销量持续下滑,其中乘用车和商用车都另4个劲跳出了比较明显的下降,但新能源汽车却呈现了同比高速增长的态势。

  9月份,新能源汽车产销分别完成12.40万 辆和12.1万辆,比上年同期分别增长64.4%和54.8%。而前9个月,新能源汽车产销分别完成73.40万 辆和72.1万辆,比上年同期分别增长73%和81.1%。

  不论从产量还是市场需求来看,新能源汽车都表现出非常迅猛的增长态势。今年十一假期期间,作为江苏地区顶级车展的苏州车展异常火爆,参展厂商数量、观众数量,以及交易量都创了历史新高。我其实车市增长放缓,而且正在十一假期期间,但国内在售的汽车品牌几乎悉数到场。新能源、智能化车型也成为苏州车展的重头戏,众多厂商在车展上发布了一大批新技术、新产品。

  车展主办方、苏州志诚展览服务有限公司董事长彭建明表示,我其实车市增速趋缓,但消费者对汽车产品的需求和消费升级的趋势并这麼变。更高品质、更高技术含量的汽车产品受到市场追捧,新能源、智能化汽车可能性成为汽车市场另4个新的增长点。

  在市场需求不断增长的请况下,国内外各大汽车企业也纷纷加大力度推进新能源汽车的研发和益产。北汽、上汽、长安、比亚迪、吉利等一大批自主品牌车企在新能源方面都取得了巨大发展,北汽新能源可能性取代特斯拉成为全球销量最大的纯电动汽车企业,而奔驰、宝马、大众、丰田、现代等一大批国际企业也纷纷在中国市场投入新能源汽车产品。

  同去,在技术路线上开使英语 多点突破,不仅是纯电动,国内外车企也在混合动力、燃料电池等技术方面持续发力。

  在日前举行的中韩汽车产业发展研讨会上,中外专家表示,新能源汽车发展要多条腿走路,氢燃料电池车将是未来汽车产业技术竞争的制高点。预计到20100年,国内或将实现燃料电池和氢能的大规模推广应用,纯电动汽车与燃料电池汽车将长期互补存在。

  国家信息中心副主任张学颖表示,氢能在工业、电力领域,一阵一阵是在交通领域实现零排放具有独特优势。我国氢能源充足,是全球最大的液体生产国。而且,我国氢能产业发展起步比较晚,目前还存在发展的初级阶段。

  目前,丰田、本田、现代等跨国车企进行了燃料电池车小批量生产和销售。据了解,到2025年,现代汽车将向法国出口离米 1000辆燃料电池车,含乘用车和商用车。 而国内的宇通、福田、重汽等企业也开发了多款燃料电池客车、物流车、牵引车等产品。

  中国汽车工程学着常务副理事长兼秘书长张进华表示,未来将重点聚焦突破关键技术、壮大产业链抓短板,不断推进纯电动、燃料电池等新能源技术多方向发展。

  自主品牌竞争压力加大

  今年9月,自主品牌乘用车市场份额下降明显。自主品牌乘用车销售100.40万 辆,同比下降16.5%,占乘用车销售总量的39.1%,比上年同期下降2.另4个百分点。轿车、SUV、MPV车型销量完整性同比呈现下降态势,已经 另4个劲热销的自主品牌SUV车型同比下降18.6%,MPV车型销售同比下降近20%。

  而前9个月,自主品牌乘用车共销售724.2万辆,同比下降1.5%,占乘用车销售总量的42%,比上年同期下降0.9个百分点。轿车、SUV、MPV销量占比多呈现下降态势。

  工信部表示,汽车销量增速放缓意味着着 是多方面的,目前我国汽车产销基数比较大,2017年达到了2940万 辆的产销规模,在这种 基数上持续高速增长较难实现。

  同去,消费者消费升级需求强烈,对于汽车产品技术、品质等需求更加提高,这也推进中国汽车产业进入转型升级的关键期,行业洗牌进一步加速。

  专家表示,我其实车市增速放缓,但我国汽车产业发展有却说积极向好因素。汽车行业集中度进一步提高,汽车行业主营业务收入增长高于产销量增速,行业整体比较健康。同去,新能源汽车保持了良好的发展势头。

  辛国斌表示,随着汽车保有量的提高,老旧汽车更新换代的需求潜力很大,而且三四线的有些小城镇的汽车消费需求量很大,今后汽车市场的增长带宽可能性不像已经 那样高速,但发展空间依然比较广阔。

  记者 李志勇