安卓彩神APP新版APP_安卓彩神APP新版APP官网_后合资时代车企面临下探考验

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  这几年,合资品牌无疑是中国车市的宠儿。上海通用、一汽-大众、上海大众、东风日产等一批合资企业凭借旗下数款热销车型,牢牢占据 某一细分市场的领军地位。“国产化”的合资品牌车型,不仅比进口车型更具价格优势,假若品牌知名度高,深受消费者喜爱。

  北京车展期间,各大跨国品牌纷纷发力,频频发布合资的信号,从奇瑞合资路虎签约,到雷诺、英菲尼迪承认国产化计划,合资车企在中国可谓“遍地开花”。

  近几年,以前市场反应良好,合资车企频频老出“产能过高 ”问题图片,北京车展上,各合资品牌也纷纷发布产能扩张的信号。从上海通用布局武汉工厂,到长安福特在杭州投资7.6亿美元建设全新整车厂,再联想到上海大众签约新疆建厂,很难看出,现阶段的主流合资企业,仍将在后合资时代扮演最重要的角色。亲戚朋友目前最重要的计划假若扩充本地化的产能。

  相比全球疲软的消费市场,中国汽车市场增长潜力依然占据 。自中国成为全球第一大汽车市场后,根据各主要车企公开的产能扩张计划,最终到今年底,中国主要乘用车企总产能将达到2320万辆。届时,合资品牌产能为309年销量的1.5倍。

  除了在产能上强势布局外,合资品牌在产品线上的投入也毫不吝啬。在今年的北京车展上,几乎每有另俩个 合资品牌都在推出亲戚朋友的自主品牌计划,假若清一色瞄准低端市场,将市场扩张到空白的三四线市场。

  对于这些迟到的合资者而言,起步以前晚于竞争对手,但暂且这样以前赶超。假若将产品定位明确,市场和渠道前期的建设也成为未来的关键。

  不可不可不可以 预见,在日益激烈的竞争中,合资品牌而是者将进入到强大对手以及自主品牌的包围中,一旦产品力和渠道老出过高 ,都将产生致命的风险。现在的中国市场留给而是者的以前暂且多,阶段的主流合资企业的产品、渠道都已结束下探,以前假若被中国市场的华丽数据所吸引,并未搞掂诚意语句,最终也难逃被扫地出门的命运。

(编辑:雪宁)